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Audi R8 4.2利曼超跑轰动试驾

2020-06-06来源:P烛生活
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在3月13日Audi Taiwan成立于世贸展演二馆举行的发表会上,我们见到了台湾奥迪将积极深耕经营台湾高级车市场的企图与用心。事隔二个礼拜后,车厂更邀请国内媒体同业于宜兰礁溪试驾体验当家超跑处女作~Audi R8,虽然车款并非国内未来引进贩售正式车型,但能在国内道路试驾R8却已足以让人热血沸腾!

Audi R8  4.2利曼超跑轰动试驾R8车侧的设计重点在于採用对比色来划分车舱与引擎室之线条的引擎进气口护盖,原厂更提供有碳纤维、氧化银与客製化特殊色的多样个性化服务。传承利曼基因
设计理念前卫


近年愈来愈有德国1A2B高级房车超级「A咖」形象的Audi车厂,不仅全球市场销售持续成长,在利曼赛场上所缔造的丰功伟业,就好比法拉利在F1赛场上的威风八面!Audi为纪念自家R8厂车在2001~2003连续三年于法国利曼赛事夺冠,2003年首次推出名为LeMans Quattro的概念跑车,全球车迷为之惊豔!2005年R8厂车连续第五度于LeMans 24hrs赛事称王,隔年Audi Motorsports为因应利曼赛制与提昇自家车队竞争力而决定改用R10 TDI新款厂车出赛,同年巴黎车展上我们便见到了Audi旗下首款超跑处女作~Audi R8。

Audi R8  4.2利曼超跑轰动试驾为了提供更佳的行车照明,R8另外尚有全球首创之全LED头灯选配,透过54颗高功率LEDs组成之头灯提供近乎6000K的日照色温。
R8问世后笔者陆续在日本东京与香港街头见过几次实车,车高仅1249mm(V10车型1252mm)的低身宽扁车身与大型前后气坝扮相,果真呈现出十足的超跑味,R8彻底跳脱同门S/RS系列传统高性能房车定位,它肩负着Audi进军全球超跑市场的神圣使命,全车处处可见充满利曼赛车基因,拥有FSI缸内直喷中置引擎、Quattro恆时四驱、ASF铝合金车体、单体盾型水箱护罩、极为低扁宽厚的车头等前卫设计。
这次在国内见到的一黑、一蓝R8是总代理特别远从德国租借来台展示的4.2升V8 FSI车型,与将在今年下半季引进国内贩售的5.2升V10车型在动力配置上略有不同,但试车当天二部R8在礁溪、头城路段所到之处依旧引起路人围观。

Audi R8  4.2利曼超跑轰动试驾R8的车型外观设计感十分强烈,除了拥有「超跑」必须具备的低身宽扁车头与单体式水箱护罩霸气造型,尤其原厂更首次将四环厂徽置于引擎盖上显示其非凡身价。
R8的车头灯组採用了HID头灯搭配LED(单边12颗)日照行车灯的设计,车尾灯组则拥有全LED科技(单边8颗双环煞车与20颗方向灯)设计,更特别的是在车尾玻璃引擎盖下方内部也配置了如同精品橱窗般的二边各3颗的LED照明,当车主返家停车后,后方引擎室内LED便会自动开启照明,这不仅创意十足,也满足了车主的尊容感。

Audi R8  4.2利曼超跑轰动试驾R8的车身底部下方的平整化设计,更可说是时下各家超跑展现技术的另一重点。
此外,R8在外观上採用对比色用来划分车舱与引擎室的车侧进气口护盖,原厂提供Carbon Sigma碳纤维与Oxygen Silver氧化银二种护盖,同时也接受客製化服务,像是日前日本R8就曾请LV设计大师村上隆进行专属彩绘,将来国内R8不知有没有人也会找「橙果」设计?!

Audi R8  4.2利曼超跑轰动试驾R8的车身空力造型不仅通过源自时速300km/h以上的严密风洞测试,实现低风阻、高稳定度与理想的散热效果

Audi R8 4.2(5.2车型) FSI Quattro规格简表引擎型式 V8 DOHC 32V(V10 DOHC 40V)排 气 量 4163c.c.(5204)缸径X冲程 84.5X92.8mm压 缩 比  12.5:1最大马力 420hp/7800rpm(525/8000)最大扭力 43.9kgm/4500~6000rpm(54.0/6500)电子辅助  ABS+ESP+EDL+ASR胎圈配置  前235/35R19、后305/30R19驱动方式  Quattro智慧型恆时四驱 变速系统 R tronic六速自手排悬吊设计 前/后双A臂(铝合金)煞车系统 前8活塞+365X34mm双片大碟              后4活塞+356X32mm双片大碟车身尺码 全长4431X全宽1904X全高1249mm             (4435X1930X1252)轴    距  2650(mm)轮    距  前1632/后1595mm(1638/1595)车    重 1565kg(1625)油箱容量 75公升(90)0∼100km/h 4.6秒(3.9)0∼200km/h 14.9秒(12.0)极    速  301km/h(316)国内售价 约850万元(950)

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